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La route, un mal en soi ?

L'une de mes activités m'oblige à voyager essentiellement en train et parfois en voiture... Et un agacement profond monte de mon ventre en voyant tous ces chantiers routiers, d'extension d'amélioration.... Pourquoi investir de l'argent public, des savoirs faire, des machines, du temps et de l'énergie sur une infrastructure obsolète? Pourquoi la route ne peut elle pas devenir source de revenus pour la communauté?

Flux de Valeur

Pour un industriel ou une entreprise de service, la connaissance de son Flux de Valeur est parfois trop générale.   Lors de nos activités de conseil nous avons constaté la fréquente distension entre les flux métiers et les flux de gestion (ERP ou spécifiques). C'est de temps en temps le cas après quelques années de contraintes budgétaires rendant l'ERP en dissonance avec les flux métier (Vrais Flux).

Les courants d'air

L'art est dans l'équilibre. Comment aborder : L'effet courant d'air dans les jambes et le cou ? Quelles solutions apporter ? Comment chercher la cause profonde sans systématiquement tenter de la résoudre avec des solutions techniquement intrusives ?

La route, un mal en soi ?

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  1. Je développerais plus loin mais voici les propositions sur la route :
    •  Elle doit véhiculer tous les flux : énergies, eaux, Télécom, transports...
    •  Les flux doivent payer l entretien et la qualité économique de son utilisation
    •  Elle doit assurer une performance énergétique du transport et être contrainte a ce résultat
    •  Elle doit produire de l énergie elec, cinétique
    •  Elle ne doit pas interférer avec son environnement et assurer sa propre depollution
    •  Elle ne peut plus être uniquement construite et utilisée pour les transports terrestres
    • La route est un bien commun dans son emprise au sol en raréfiant les terres agricoles;
    • La route doit être gérée en 2 systèmes : un nu propriétaire et un usufruitier
    • La route est le seul chemin qui vient au pied de votre maison

La route est un bien commun

Gestionnaire
Voies concernées
Routes nationales (11 800 km) et autoroutes non concédées (1 100 km)
Routes départementales (377 000 km)
Voirie communale (550 000 km)
Autoroutes à péage (7 850 km)
 
 
Nous avons délégué à un service public un bien commun.
En France 
La zone de sécurité a en France la largeur suivante selon le type de route ou d'aménagement:
  •  4 m sur les routes existantes,
  •  7 m en aménagement neuf,
  •  8,50 m sur les routes à 2x2 voies limitées à 110 km/h.
A ce jour 940 000 km de routes avec en moyenne 6 m de large embolise plus de 564 000 ha de terres, en mettant une bonne part de la la zone de sécurité des routes. 
Selon la répartition des types de paysages par exemple en France (références Analyse des changements d’occupation des sols en France entre 1992 et 2003 Raja Chakir et Anne-Claire Madignier etude de 2006), cela nous retire 310 000 ha de terres arables et nourricière (54,9%).
Mais si l on y ajoute les emprises des lignes telecom et électriques (105 000 km de lignes electriques aériennes, avec un passage de 4 m en moyenne - source Insee Theme Energie ) nous perdons 42 000 ha de plus; soit 23 000ha arables . 
Un total des emprises de l'ordre de 333 000 ha; soit pour une exploitation moyenne de 50ha en agro-foresterie menée par une famille de 6 personnes : 6 600 familles d'agriculteurs, ou encore 40 000 personnes vivant de ces espaces. Et des importations moindre de nourriture.
 
Outre cette emprise, la gestion et l'entretien du reseau cumulent une dépense annuelle directevde 500 millions d'euros, certes bénéfiques aux TP, mais est ce la un investissement pour l avenir?
Le budget global avoisine les 50 milliards d'euro par an...je propose de les faire passer à 0 euro.
 
 
Et cela me conforte alors qu un hélicoptère de la société électrique de finlande où j ecris ces lignes survole les lignes elec apres une journée de coupure suite à des intempéries. ..triste réalité depuis mon chalet solaire au bord d un lac de finlande. .. frais de gestion faramineux pour une coupure de 18h de courant.
Donc outre la saisie unilatérale des ha de terrain, nous mobilisons nos ressources a mauvais escient.
 
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